10月22日，2014北京国际风能大会暨展览会在北京盛大开幕。23日，机械传动系统论坛在W103开幕。论坛由原中国传动集团的副总工程师郭宝霖主持，天津华建天恒传动有限责任公司赵颖出席论坛，并发表以“限钮和防电腐蚀功能 半直驱齿轮箱的技术”为主题的演讲。以下为内容实录：
赵颖：各位专家，各位领导，上午好!我是来自华建天恒传动有限责任公司的赵颖，我们这家公司是新的公司，大概就是五年时间左右，有的熟悉，也有的可能不是太熟悉。去年今年我们在W馆里面也有一个展台，如果各位专家有兴趣，可以在我们展台里面大家一起多交流。
今天我演讲的主题是“限钮和防电腐蚀功能半直驱齿轮箱的技术”。首先是直驱、半直驱和双馈的对比，第二个是半直驱风机的发展趋势，第三个是半直驱增速向设计关键要素，第四个是半直驱增速优劣势分析，第五个是华建天恒我们的技术方案。
从这三长图对照可以看出来，黄色的直线大概是发电机的弯径尺寸，480吨左右，电机的直径大小大概2-3个那么高，双馈的重量在380吨左右，它的电机相对来说1米多左右，小一点。半直驱的介于两者之间，直径可能比一个人稍微高一点，这是一个粗略的对比。
发展趋势，比较一般的重载应用行业的某些驱动理念，通常考虑成本和重量的最优化，传统电机和齿轮箱的结合不适合集成，而且需要额外的联轴器、基座以及对中。中速布置结合现代高扭矩，较小尺寸和成本的电机和高效率低速齿轮箱达到极高的扭矩，并且直接和电机集成。所以，可以遇见，采用最优技术，半直驱齿轮箱也会赢得市场的青睐。
关键要素，作为整机来说，发电机的最大短路电流和短路时间，然后最大的制动力矩和制动时间，风轮的最大加速度，都会对齿轮箱造成影响。第二个是润滑油膜，粘合齿面包括轴承有一个润滑油膜。诺迈士公司也介绍了他们半直驱的齿轮箱，实际上市场上也挺多了，有Hybriddrive，还有SCD。
华建天恒的设计理念多多少少有一些认可的因子在里面，华建天恒的集成方案主要集中于模块化、管速比，高可靠性和系统的集成优化，通过这三大模块不同的组合来实现成为克服传动系统集成优化的方案。我们大概做了四个方案，有10的传动比，也有19-22的传动比，也有35-39的传动比，也有43到50的传动比。从这些传动比我们可以做一个对比，如果采用传统的一级普通的行星是不能实现方案一和方案二，如果采用二级普通行星不能实现方案四，如果采用普通的传统行星只能实现方案三，35-39的传动比。
华建天恒的模块一的复合行星，优势是低应力、长寿命和高可靠性，然后采用了认可的世界独有的渗碳淬火工艺的高强齿圈，第三是高效，第四、维护性比较好。第二个模块，我们只是保证速比和旋向的改变。第三个模块，有径向磁场电机和轴向磁场电机。第一个方案是10-20的传动比，采用一级的复合行星就可以直接实现。同时，它带有限扭器和防电腐的装置。第二个是35-39，采用普通的行星也可以直接组合而成。第二个方案我们也采用了限扭器和防电腐装置。第三个方案，43-50的方案，一级复合行星加一级普通行星。这是我们的模型，当然是个产品，现在正在试制过程中间，大概在2015年样机出来实现吊装，现在我显示的这个模型，集成式的把主轴、齿轮箱、电机全部集成在一起的一个结构，所以这种结构相对来说空间尺寸也更加优化，重量也直线下降下来，这种方案是我们已经研发完成的一个方案。
这种方案的特点和技术优势，首先在应用上充分展现出了复合行星结构优势，普通行星和复合行星都是速比最佳应用阶段，在同样体积和外形尺寸的情况下，比低速级也采用普通行星的设计，有更高的安全系数和可靠度，模块化设计，可用于3点、4点支撑，点击和风轮的转向可以是同向，也可以是逆向等等。