10月17日，北车船舶与海洋工程发展有限公司（以下简称：北车海工）联合上海崇和实业有限公司（以下简称：崇和实业）在上海千禧大酒店召开新型自升式海上风电作业平台新闻发布会。这标志着我国在海上风电作业平台领域取得重大技术突破，实现了该领域船舶制造关键技术创新。据了解， 该平台作为我国自主研发的新型自升式海上风电作业平台，其在吊装能力上实现了最大幅度满足风机大型化的发展需求，可满足1000吨以下独桩的吊装和高精度打桩，具有作业精度高、安装效率高、操控稳定性强等特点，经我国造船学会鉴定，该自升式海上风电作业平台具备国内领先、国际先进的技术水平。
北车船舶与海洋工程发展有限公司董事总经理高军武表示：中国是世界船舶制造大国，但距离船舶制造强国还有很大差距。一方面、中国船舶制造的产品类型相对传统，产品结构相对低端；另一方面、在特殊船型和相对高端的船舶及其配套产品上，我国占全球市场份额很小，严重依赖海外供给。如海上石油平台、豪华邮轮、远洋渔船、大型作业平台、深海母船等等。此次北车海工与崇和实业的合作，推动了中国的船舶工业产品的升级创新，突破了关键技术，第一次实现了国内跨行业之间的技术融合，利用北车的高铁技术在船舶行业内溢出和创新，有力的促进了国家大型装备之间的融合与集成，也是在整船系统平台上进行了前沿技术的集成创新。该项目的大型海上专用吊机技术引进和内化创新，弥补了国内重大技术的缺失。
国家能源局日前发布的《2014-2016全国海上风电开发建设方案》称，未来几年我国海上风电装机容量将达到1027万千瓦。预计到2020年末中国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。按5兆瓦单机容量计算，至少需要6000台风机，年平均安装量在1200台以上。市场容量高达6000亿元，其中安装市场容量约为2000亿元。 随着可再生能源开发的涌动，海上风能资源逐渐受到人们的青睐。我国拥有18000多公里长的大陆海岸线，可利用海域面积多达300多万平方公里，是世界上海上风能资源最丰富的国家之一，风能资源主要分布在东北、华北、西北和东南沿海地区。可开发的风能资源是陆上可开发风能资源的3倍，海上风电已成为各国发展清洁能源的重要板块。
崇和实业特种船舶事业部总经理王朋认为，与陆地相比，海洋复杂多变的风浪、地质、气象条件极大的增加了风电设备安装的施工难度。风电设备的安装成为制约海上风电发展的一大主要瓶颈。目前，在海上风电项目分布上，欧洲占据了绝大部分的市场份额。早在二十世纪八九十年代，欧洲就已开展了较大范围的海上风电资源评估及相关技术研究工作，技术手段日趋成熟。而我国相关研究才刚刚开始起步，在海上风电机组安装等技术方面还缺乏研究，海上风电施工专用运输船舶、打桩船舶、安装平台、敷缆船舶、运维船舶等特种工程作业及水下专用设备等大型、成套、专用、产业化技术装备研发成为亟待解决的技术难题。
为打破国外技术垄断，实现海上风电作业平台的自主研发和国产化，北车海工、崇和实业强强联手，攻克海上风电作业技术难题，以提供海上风电安装项目成套装备、核心技术研发和装备制造、融资租赁等全方位服务，为海上风电安装提供一体化的解决方案。
据北车海工副总经理王志介绍，盛风Ⅱ型在盛风I型的基础上，进行全方位的技术和性能优化。可满足7MW海上风机的分体式吊装、水深45米作业、800（1000）吨级单桩的吊装和高精度打桩、可一次性运载4套4MW或2套7MW风机组件到风场区域、具备海工钻探、居住等功能。具备类似陆地上的平稳安装、安全可靠、作业效率高的卓越性能。
